香港市區有幾「單車友善」？ 兩個值得參考的統計數字
文：Ben Lei
近日大家都講起GoBee，有些人對GoBee的失誤蝦碌斷定香港無辦法行共享單車。於我而言，跳到這一步未免太早，反而想帶出兩組數字，顯示香港有幾咁唔單車友善。
於政府眼中，「單車友善」只局限於新市鎮，2017年施政報告也這樣說：「繼續在新市鎮及新發展區建設『單車友善』」。政府一以貫之，數字上也反映這政策：
這是2015／16年度財委會特別會議政府回覆的數字：
同樣，明顯地香港的正規單車徑都集中在新市鎮，政府好像從沒有在市區設立單車徑。在市區的單車徑長度亦短得可憐，展望未來，也不見得會增加幾多。
近日大家都講起GoBee，有些人對GoBee的失誤蝦碌斷定香港無辦法行共享單車。於我而言，跳到這一步未免太早，反而想帶出兩組數字，顯示香港有幾咁唔單車友善。
於政府眼中，「單車友善」只局限於新市鎮，2017年施政報告也這樣說：「繼續在新市鎮及新發展區建設『單車友善』」。政府一以貫之，數字上也反映這政策：
（一） 市區單車泊位少得可憐：
這是2015／16年度財委會特別會議政府回覆的數字：
資料來源：
2015/16年度特別財委會政府回覆編號：THB(T)196
可見過去政府只局限於新市鎮興建泊位，市民在市區踏單車？自己放在街邊博無人鎖車吧！
（二）市區單車徑短得可憐
這是政府在最新的特別財委會（2016／17年度）回覆立法會的數字：
資料來源：16/17特別財委會政府回覆 THB(T)215
同樣，明顯地香港的正規單車徑都集中在新市鎮，政府好像從沒有在市區設立單車徑。在市區的單車徑長度亦短得可憐，展望未來，也不見得會增加幾多。
故此，將香港建設成單車友善，還有很長的路要走。
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